Driftsprincip for oliebøsning

Ved at udnytte materialets porøsitet eller dets affinitet med smøremidlet, kan smøremidlet nedsænkes i oliebøsningsmaterialet før installation og brug, og bøsningen kan betjenes i lange perioder uden eller uden smøremiddel. Denne type bøsning kaldes en oliebøsning. Når oliebøsningen er i en ikke-fungerende tilstand, vil oliebøsningens smøreolie fylde dets hul.

Under drift roterer akslen og genererer varme på grund af friktion. Den termiske udvidelse af oliebøsningens foring reducerer lufthuller, hvilket får smøreolie til at flyde over og trænge ind i bøsningens mellemrum. Når oliebøsningen holder op med at rotere, afkøles bøsningsskallen, lufthullerne genoprettes, og smøreolien suges tilbage i lufthullerne.

Selvom oliebøsning kan danne en komplet oliefilm, er den i de fleste tilfælde i en friktionstilstand, hvor den blandes med en ufuldstændig oliefilm. Oliegennemføringsmaterialer, der kan fylde smøreoliehuller med materialers porøse egenskaber, omfatter: træ, støbejern, støbt bronzelegering og pulvermetallurgifriktionsreducerende materialer; Affiniteten mellem materialet og smøreolien kan udnyttes til jævnt at sprede smøreolien i de fleste oliebøsningsforingsmaterialer, som er polymerer såsom olieholdig phenolharpiks og olieholdig bronzemanchet.

Oliebøsninghar egenskaber af lave omkostninger, vibrationsabsorption, lav støj, og ingen grund til at tilføje smøreolie i lang tid, især velegnet til vanskelige at smøre eller ikke tillade olie snavset arbejdsmiljø. Porøsitet er en vigtig parameter for olie-nedsænket bøsning. Olie-nedsænket bøsning med høj hastighed og let belastning kræver højt olieindhold og høj porøsitet; Oliebøsninger, der arbejder ved lave hastigheder og tunge belastninger, kræver høj styrke og lav porøsitet.